股票炒股配资 外媒：欧盟净零排放目标面临风险，电动汽车推广遭遇挫折

【环球网财经综合报道】据外媒消息股票炒股配资，近日，欧盟外部审计员提出警告，由于本土电动汽车（EV）仍然价格高昂，且替代燃料选择尚未成熟，欧盟可能需要重新评估其现有政策以确保2035年禁止销售新汽油车的禁令能够顺利实施。这一挑战可能会对欧盟实现2050年净零排放目标构成威胁。

净零排放目标，即排放量不超过通过诸如重新造林等措施所能消除的量，是欧盟致力于达成的长远愿景。道路运输占据了欧盟近四分之一的排放量，因此，广泛采用电动汽车被视为实现这一目标的关键。

欧盟已设定目标，希望在2030年前欧洲道路上至少有3000万辆零排放汽车行驶，这约占现有汽车保有量的12%。但欧洲审计院（ECA）发出的新警告指出，当前策略可能会使欧盟形成新的经济依赖，并对本土产业造成损害。

目前，欧洲生产的电动汽车成本相对较高，若要坚持2035年的禁售目标，欧盟可能不得不依赖大量进口自中国的产品。数据显示，中国占据了电动汽车电池产量的76%，而欧盟在全球产量中的份额不足10%。

ECA成员Annemie Turtelboom表示：“欧盟正面临一个难题，即如何在不损害产业政策和消费者利益的前提下达成目标。”她补充说，2026年将是政策评估的关键时刻。

尽管欧洲的电动汽车购买量在增加，但增长动力主要来自政府补贴。此外，充电基础设施的不足也是一个瓶颈，目前70%的充电站都集中在德国、法国和荷兰三国，而欧盟之前设定的建立100万个充电站的目标尚未实现。

Turtleboom还指出，电动汽车的价格需要大幅降低，而补贴并不是一个可持续的解决方案。她提到，仅电池成本在欧洲生产时就已经达到15000欧元。同时，生物燃料、电子燃料或氢气等替代方案在商业上还未达到经济可行的水平。

ECA的报告还显示，尽管欧盟推出了新的测试标准和更严格的排放规定，但汽车的二氧化碳排放量并未得到有效减少，这使得实现2050年净零排放目标变得更加艰巨。

在早前的一份报告中股票炒股配资，ECA将这种情况归咎于实验室测试数据和现实世界排放之间的差异。实际上，柴油车的平均排放量自2010年以来没有变化，而汽油车仅略有下降。ECA成员尼古拉斯·米利奥尼斯（Nikolaos Milionis）在一份声明中指出，部分失败原因可归咎于汽车平均重量的增加。